月19日，在位于牙克石以高寒闻名业界的中汽中心呼伦贝尔冬季汽车试验场，两款搭载着亿华通氢燃料电池发动机系统的福田欧辉客车，成功完成“冬奥环境”极寒测试，成为首次通过极寒实地测试的氢燃料电池客车。科技部、北京市经信局、电动车辆国家工程实验室等相关领导及专家，北汽新能源、福田汽车、亿华通等相关领导及工作人员共80余人组成验证团队，共同参加和见证了本次测试。

       本次测试的两款车型为9米和12米，分别搭载亿华通60kW和120kW氢燃料电池发动机。据悉，本次极寒测试是面向冬奥环境的新能源技术“收官”测试。作为绿色冬奥的出行服务主力军之一，车辆顺利通过低温存储启动试验、低温行驶试验、坡起爬坡试验等多项测试的同时，还围绕2022年北京与张家口冬奥赛区环境，进一步完成了针对性项目测试。

       牙克石地处北纬47°05′-53°20′，地势平缓开阔，受长驱直入的西伯利亚寒流影响，冬季极端最低气温-50.2℃，是车辆进行极寒耐冷型检验检测不可多得的测试环境。面对极寒测试环境，两款氢燃料电池客车在-30℃的环境下，放置超过8小时后，进行了超低温（电堆温度达到-24℃）冷启动测试。现场通过连接测试车辆的大屏幕，大家观测到了电堆温度由-24℃快速升温到60℃，并成功进行了启动，时间仅116秒。同时，车辆国内首创采用整车集成热管理技术，在冷启动完成中30min后，车厢温度可以达到12℃左右，40min后，车厢温度可以达到15℃左右，克服了车辆在低温条件下的技术局限，可有效降低整车能耗，现场测试取得圆满成功。

       在随后的研讨会上，福田汽车工程研究总院副院长秦志东讲解了欧辉新一代氢燃料电池客车等车型的相关技术突破，并认为这一系列极寒技术的瓶颈突破，切实解决了新能源汽车在超低温环境下能不能跑、能不能跑的好的问题。同时，还可以对氢燃料电池等车型提供极寒条件下的技术支持，开拓了整个新能源汽车行业的市场“疆域”。

       2018年，亿华通自主氢燃料电池发动机已通过中汽研汽车检测中心低温等相关技术检验。除本次测试外，公司与北汽福田联合研发的氢燃料电池物流车前不久也刚在该实验场完成测试。同时，张家口市目前已投运的170辆氢燃料电池公交车，均搭载亿华通发动机系统，最早一批于2018年投运，成功通过当地两个冬季低温高寒考验，运行性能良好，为氢燃料电池汽车在北方地区推广提供了实际运行论证。